Jak teploty klesají, přetrvávající otázka se znovu objevuje: Zvyšuje se roztočení topení vozu navíc navíc? Odpověď pro většinu řidičů je překvapivě uklidňující. Na rozdíl od klimatizace (A/C), která významně ovlivňuje účinnost paliva, využívá topení vašeho vozidla v tradičním benzínu nebo naftovém vozidle obvykle zanedbatelný přímý vliv na spotřebu paliva.

Věda za teplem
Klíč spočívá v zásadním rozdílu mezi tím, jak fungují ohřívače a klimatizace. Systém klimatizace vašeho vozidla se spoléhá na kompresor poháněný motorem pásem. Tento kompresor vyžaduje značnou mechanickou energii, umístí další zatížení motoru a nutí ho spálit více paliva, aby udržel energii.

Váš topení však pracuje na principu chytré recyklace tepla. Klepne do odpadního tepla přirozeně generovaného motorem jako vedlejší produkt spalování. Tuto přebytečnou teplo absorbuje chladicí kapalinu cirkulujícím blokem motoru. Když zapnete topení, otevře se ventil, což umožňuje protékat této horké chladicí kapalině malým radiátorem (jádro ohřívače) umístěného uvnitř palubní desky. Ventilátor pak fouká vzduch přes toto horké jádro a zahřívá vzduch, než vstoupí do kabiny. Je důležité, že tento proces využívá teplo, které by se jinak zbytečně rozptýlilo radiátorem v přední části vozu.

Kde lze ovlivnit palivovou účinnost (mírně)
Zatímco samotný proces vytápění jádra nevyžaduje další palivo, existují okrajové, nepřímé způsoby, jak by používání topení mohlo ovlivnit spotřebu:

Ventilátor dmychadla: elektřina napájecí ventilátor, který fouká vzduch přes jádro topení, pochází z alternátoru. Alternátor umístí mírné zatížení motoru. I když je toto zatížení minimální, zejména ve srovnání s kompresorem A/C, teoreticky vyžaduje malé množství dalšího paliva k překonání.

Doba zahřívání motoru: Za extrémně chladného počasí, na volnoběh na zahřátí automobilu před jízdou, především k rychlému teplu, konzumuje palivo a dosahuje nulových mil za galon. Jakmile je však motor na provozní teplotě, použití samotného topení této zahřívání významně neprodlouží.

Hnací chování: Řízení s Windows zamlženo kvůli nepoužívání odmrazovacího zařízení (část topného systému) je nebezpečné a neefektivní. Okamžité čištění oken pomocí ohřívače/odmrazování je nezbytná pro bezpečné řízení a vyhýbá se neefektivním jízdním manévrům.

Výjimka elektrického vozidla
Situace se liší u elektrických vozidel pro baterie (EV). Protože jim chybí velký spalovací motor produkující hojné odpadní teplo, musí generovat elektricky teplé kabiny, a to buď prostřednictvím odporových topných prvků (méně účinných) nebo tepelných čerpadel (efektivnější). Použití topení v EV konzumuje významnou energii baterie, což přímo snižuje rozsah jízdy, zejména při velmi nízkých teplotách.

Praktické tipy pro efektivní zimní řízení
Minimalizujte volnoběh: Vyvarujte se dlouhodobému zahřívacímu volnoběhu. Po prvním několika minutách jemně jet jemně zahřejte motor.
Použijte ohřívače sedadel (pokud jsou k dispozici): často používají méně energie než pokus o zahřátí celého objemu vzduchu z kabiny.
Zajistěte zdraví motoru: Dobře udržovaný motor dosahuje provozní teploty rychleji a pracuje efektivněji.
Čistý sníh a led: Snižte hmotnost vozidla a aerodynamický odpor.
Zkontrolujte tlak v pneumatikách: nízké teploty snižují tlak v pneumatikách a zvyšují odolnost proti válcování.

Pro majitele konvenčních benzínových nebo dieselových vozů je nepravděpodobné, že by se otočení tepla v této zimě potlačilo. Neváhejte a zůstaňte v teple pohodlně a věděli, že primárně využíváte energii, která by jinak byla zbytečná. Skuteční viníci pro zimní spotřebu paliva leží jinde - zaměřte se na údržbu a návyky pro nejvýznamnější úspory. The ohřívač aut je váš efektivní spojenec proti chladu.