Během zimního řízení, Ohřívač aut Není to jen záruka pohodlí, ale také důležitá obranná linie pro defrogger čelního skla a bezpečnost jízdy. Pokud topný systém nemůže vydávat horký vzduch, majitelé automobilů často čelí dvojím problémům: kousání chladu a potenciálních mechanických rizik.
1. Selhání systému chladicího kapaliny (účtování 38%)
Profesionální mechanismus:
Systém vytápění auta je v podstatě rozšířením systému chlazení motoru a spoléhá na cirkulační chladicí kapalinu pro přepravu odpadního tepla motoru do topné nádrže. Pokud je hladina chladicí kapaliny nižší než standardní hodnota (obvykle v důsledku úniku nebo odpařování), nebo dochází k obstrukce oběhu (jako je selhání vodního čerpadla, hromadění plynového plynu), účinnost výměny tepla prudce poklesne.
Funkce identifikace:
Výstražné světlo teploty vody na palubní desce je zapnuté
Růžové/zelené krystaly chladicí kapaliny jsou vidět v motorovém prostoru
Teplota na výstupu ohřívače ukazuje fenomén „postupného chlazení“
Řešení:
K detekci utěsnění chladicího systému použijte speciální tester tlaku (standardní rozsah tlaku: 1.3-1,5 bar)
Přidejte chladicí kapalinu na bázi ethylenglykolu, která splňuje standard HEC-II (poměr míchání doporučený 50:50)
Proveďte postup výfukového systému chladicího systému každých 24 měsíců nebo 40 000 kilometrů
2. Selhání termostatu (účtování 22%)
Profesionální mechanismus:
Elektronický termostat je zodpovědný za regulaci cesty cirkulace chladicí kapaliny. Když je termostat zaseknutý ve stavu „normálně otevřeného“, chladicí kapalina bude vždy cirkulovat přes chladič, což způsobí, že motor nedosáhne optimální provozní teploty (obvykle udržované na 88-95 ℃), což zase vede k nedostatečnému zdroji tepla pro nádrž s ohřívačem.
Funkce identifikace:
Po spuštění studeného vozu se měřič teploty vody stoupá (nedosahuje se středové čáry déle než 15 minut)
Detektor OBD ukazuje, že skutečná teplota vody je nižší než hodnota nastavení ECU
Efekt vytápění je výrazně oslaben během jízdy na krátkou vzdálenost v zimě
Řešení
Nahraďte sestavu integrovaného termostatu teplotním senzorem a současně aktualizujte program řízení ECU, aby se přizpůsobil novým parametrům komponent.
3. zablokování topné nádrže (účtování 19%)
Profesionální mechanismus:
Trubka z hliníkové ohřívače s průměrem pouhých 5-8 mm je velmi citlivá na zablokování pomocí rezavých produktů nebo nižšího sedimentu chladicí kapaliny. Laboratorní testy ukazují, že když se plocha průtoku průtoku sníží o 30%, může výstupní výkon tepla klesnout až o 57%.
Funkce identifikace:
Malé množství úniku chladicí kapaliny na podlaze kokpitu
Když je ohřívač zapnutý, je zde zvuk toku vody nebo kovového tření
Ve filtru klimatizace jsou detekovány bílé krystaly
Řešení:
Pomocí potrubí použijte zařízení pro čištění pulzu s kyselým čisticím prostředkem (hodnota pH 3.5-4,2). Těžká zablokování vyžaduje výměnu původní sestavy nádrže topného.
4. Sledování míchání tlumiče a účtování 12%)
Profesionální mechanismus:
Automatický systém klimatizace upravuje poměr míchání horkého a studeného vzduchu přes tlumič poháněný servomotorem. Když je signál potenciometru zkreslený nebo je poškozen sadou převodového ozubeného kola, může být tlumič i nadále v poloze „plné studené“.
Identifikační charakteristiky:
Žádná odezva teploty proudění vzduchu, když se změní teplota klimatizace
Z vnitřního panelu nástroje je slyšet kliknutí na zvuk volnoběhu
Poruchový kód B10D7 se čte pomocí diagnostického nástroje
Řešení:
Resetujte parametry cestování tlumiče a nahraďte ovladač Effect Effect třetí generace pomocí samolibrační funkce.
5. Stárnutí rezistoru dmychadla (účetnictví pro 6%)
Profesionální mechanismus:
Rezistor dmychadla si uvědomí vícestupňový nastavení rychlosti větru změnou aktuální cesty. Dlouhodobá provoz s vysokým zátěží způsobí karbonizaci keramického substrátu, což způsobí selhání nízké rychlosti, což nepřímo ovlivňuje účinnost difúze tepla.
Funkce identifikace:
Normálně dokáže fungovat pouze nejvyšší rychlost větru
Na povrchu odporu se objevují hnědé popáleniny
Řídicí modul klimatizace zaznamenává chyba komunikace U0155
Řešení:
Upgradujte na rezistory oxidu kovu pomocí povlaku na ochranu teploty a zkontrolujte opotřebení uhlíkového kartáče dmychadla.
Vi. Abnormální systém pohonu pásů (účtování 3%)
Profesionální mechanismus:
Některé modely používají nezávislé pásy k řízení čerpadla teplé vzduchové vody. Pokud je napětí pásu nedostatečné (méně než 400N) nebo se objeví trhliny, snižuje se rychlost vodního čerpadla, což vede ke snížení účinnosti výměny tepla.
Funkce identifikace:
Teplá teplota vzduchu kolísá během rychlého zrychlení
Vizuální kontrola hloubky drážky pásu je menší než 3 mm
Infračervený teploměr ukazuje, že teplotní rozdíl mezi vstupem a odtokem teplé nádrže na vzduchovou vodu je větší než 20 ℃
Řešení:
Použijte laserový přístroj pro zarovnání k upravení koaxiality řemenice a nahraďte multi-V pás vrstvou ze vyztužení aramidových vláken.
Poruchy vytápění automobilů často představují „ledovcový efekt“ - povrchové jevy mohou pokrývat hlubší mechanická rizika. Doporučuje se, aby majitelé automobilů nejprve zkontrolovali systém cirkulace chladicího kapaliny (účtování více než 60% celkových poruch) při setkání s neobvyklým vytápěním a k přesné lokalizaci poruchy použili diagnostické nástroje OBD. Údržba pravidelného chladicího systému (každé 2 roky/40 000 kilometrů) může snížit míru selhání systému vytápění o 73%.
