Funkční systém klimatizace automobilu je nezbytný pro pohodlí a bezpečnost, zejména v teplém podnebí. V jádru tohoto systému je Kompresor vzduchu v autě , kritická složka zodpovědná za tlak a cirkulace chladiva. Když tato jednotka přehřívá, může to vést k úplnému selhání systému AC, což má za následek nákladné opravy. Pochopení běžných příčin přehřátí kompresoru je klíčem k prevenci a včasné diagnóze.

1. Nedostatečný poplatek za chladiva

Nejčastější příčina a Kompresor vzduchu v autě Přehřátí je nízká úroveň chladiva. Chladivo nemine jen vzduch; Nese také olej, který mazá opěrku vnitřních částí kompresoru a pomáhá rozptýlit teplo. Když je nabití chladiva nízký, musí kompresor tvrději pracovat na vytvoření nezbytného tlaku. Toto zvýšené pracovní zátěž generuje nadměrné teplo. Kromě toho snížený průtok znamená méně mazacího oleje cirkuláty a méně tepla se odnáší, což vytváří cyklus rostoucích teplot, který může rychle vést k záchvatu nebo vyhoření.

2. Nedostatečné mazání

The Kompresor vzduchu v autě Obsahuje pohyblivé části, jako jsou písty nebo svitky, které vyžadují správné mazání, aby fungovaly bez nadměrného tření. Nedostatek adekvátního oleje může být způsoben únikem, neschopností nabití systému správně po opravě nebo jednoduše v průběhu času, když se olej zmenšuje. Bez správného mazání, kontakt na kovovém kovonu zvyšuje tření a vytváří intenzivní teplo, které deformuje komponenty a způsobí selhání jednotky.

3. Elektrické a spojkové problémy

Elektromagnetická spojka je zodpovědná za zapojení a uvolnění kladky kompresoru z hnacího pásu motoru. Pokud tato spojka nedokáže správně uvolnit, Kompresor vzduchu v autě bude běžet nepřetržitě bez úlevy. Tato konstantní operace zabraňuje ochlazení jednotky a nevyhnutelně vede k přehřátí. K tomuto problému mohou přispět vadná zapojení, selhávající relé nebo poškozená cívka spojky.

4. Blokování kondenzátoru nebo poškození

Kondenzátor, který se nachází před radiátorem vozidla, je zodpovědný za uvolnění tepla absorbovaného z kabiny do vnějšího vzduchu. Pokud jsou ploutve kondenzátoru ucpané nečistotami, trosky nebo chybami, nebo pokud je poškozena, jeho schopnost odmítnout teplo se vážně sníží. To nutí celý systém, včetně kompresoru, aby fungoval při vyšších tlacích a teplotách, aby se dosáhlo stejného chladicího efektu, a tlačí kompresor nad jeho navržený tepelný limit.

5. Kontaminace v systému

Vlhkost a vzduch jsou nepřáteli AC systému. Pokud systém není správně evakuován a nabije pomocí vakuového čerpadla, může vlhkost zůstat uvnitř. Tato vlhkost může reagovat s chladivem a olejem za vzniku kyselých sloučenin, poškození vnitřních složek a vytváření kalu, který blokuje malé pasáže. Tato kontaminace brání toku a mazání chladiva a mazání, zvyšuje napětí a teplo na kompresoru.

6. Nesprávné provoz a externí faktory

Provozování systému střídavého proudu za extrémních podmínek, například když vozidlo neustále volnoběh v provozu za velmi horký den, umístí vysokou zatížení systému. Přestože je to navrženo tak, aby to zvládlo, budou existující slabosti, jako je některá z výše uvedených problémů, zhoršeny. Může také přispět nefunkční chladicí ventilátor, protože snižuje proudění vzduchu přes kondenzátor, což vede k vyšším tlakům a teplotám.

Rozpoznávání značek a jednání

Časné známky a Kompresor vzduchu v autě Přehřátí zahrnuje:

• Teplý vzduch fouká z otvorů.

• Hořící vůně, často z uklouznutí hnacích pásů nebo přehřáté spojky.

• Neobvyklé zvuky z kompresoru, jako je broušení nebo pískání.

• Spojka střídavého proudu často na kole a vypnutí nebo se vůbec nezapojí.

Pokud se objeví některý z těchto příznaků, je vhodné nechat vozidlo zkontrolovat certifikovaným technikem. Preventivní údržba, včetně kontrol periodických systémů a zajištění správné úrovně chladiva, je nejúčinnější strategií, jak se zabránit závažným důsledkům přehřátí Kompresor vzduchu v autě . Okamžité řešení malých problémů může zabránit úplnému a drahému selhání systému.