Na chladné zimní ráno sedíte ve studeném autě a zapnete tlačítko topení s velkým očekáváním, ale přivítáte vás pronikavý studený vítr. To je nepochybně jeden z nejvíce frustrujících zážitků zimního řízení. Proč to vytápěcí systém vozidla „udeří“ a fouká studený vzduch, když ho nejvíce potřebujete? Toto není izolovaný jev. Za tím často existuje několik klíčových důvodů. Je jim porozumění vám může pomoci vyřešit problém rychleji.

Základní princip: Teplo pochází z motoru
The ohřívač aut není nezávislý vytápěcí systém, jako je domácí klimatizace. Jeho pracovní princip je relativně jednoduchý: odpadní teplo generované motorem je absorbováno chladicí kapalinou a horká chladicí kapalina protéká malým výměníkem tepla v autě zvaném jádro ohřívače. Když zapnete topení, dmychadlo fouká vzduch přes vařící nádrž na topnou vodu a horký vzduch vstupuje do vozu. Proto jakékoli spojení, které brání tomuto procesu přenosu tepla, může způsobit selhání topení.

Analýza běžného bodu poruchy:
Problém s chladicí kapalinou: Zdroj tepla je vyčerpán nebo zablokován
Nízká úroveň/únik: Toto je jeden z nejčastějších důvodů. Pokud dojde k úniku v chladicím systému (jako je stárnutí a praskání vodního potrubí, poškození nádrže na vodu, selhání těsnění vodního čerpadla atd.), Což má za následek nedostatečné chladicí kapalinu, množství tekutiny protékající nádrží topné vody je sníženo nebo dokonce zcela přerušeno a přirozeně nemůže zajistit dostatek tepla. Řešení: Zkontrolujte hladinu kapaliny ukládací nádrže na chladicí kapalinu (je třeba provést, když je vozidlo studené), najděte bod úniku a opravte jej, doplňte chladicí kapalinu, která splňuje specifikace a zcela vyprázdňuje systémový vzduch.
Zachycení vzduchu: Po opravě nebo úniku chladicího systému, pokud vzduch není zcela vyčerpán, vytvoří „blokování vzduchu“. Vzduch je uvězněn v nádrži na topnou vodu nebo související potrubí, což brání cirkulaci horké chladicí kapaliny. Řešení: Je nutné provádět provoz „vzduchového výfuku“ chladicího systému, který obvykle vyžaduje sledování konkrétních postupů nebo používání profesionálního vybavení.

Selhání termostatu: Selhání regulace teploty chladicí kapaliny
Termostat je jako „automatický ventil“ chladicího systému motoru. Je zodpovědný za uzavření velkého oběhu během studeného začátku, aby se motor rychle zahříval, a poté otevření velkého oběhu rozptýlí teplo po dosažení provozní teploty. Pokud je termostat uvízl v normálně otevřené poloze, motor nebude schopen dosáhnout normální provozní teploty (obvykle měřič teploty vody na palubní desce vykazuje nízkou teplotu) a teplota chladicí kapaliny protékající nádrží topné vody nebude přirozeně dostatečně horká. Řešení: Po diagnostice termostat a potvrzeno, že je vadný, je třeba jej vyměnit.
Nádrž na top vodu je blokována: kanál výměny tepla je přerušen

Interiér nádrže na topnou vodu se skládá z malých trubek. Dlouhodobé používání spodní chladicí kapaliny, selhání chladicí kapaliny podle předpisů, což má za následek akumulaci rez a měřítka nebo vnitřní znečištění chladicího systému, může všechny tyto malé trubky blokovat. Chladicí kapalina nemůže protékat blokovanou nádrží topné vody a teplo nelze přenést do vzduchu. Řešení: Pokuste se obrátit nádrž na topnou vodu. Pokud to nefunguje, vyměňte jej. Současně důkladně vyčistěte chladicí systém a vyměňte novou chladicí kapalinu.
Selhání míchání tlumiče: Horký a studený vzduch „Kontrola míchání“ selže

Knoflík/tlačítko pro nastavení teploty/tlačítko ovládacího panelu ohřívače ve skutečnosti řídí tlumič (míchací tlumič). Je zodpovědný za úpravu podílu proudícího vzduchu do nádrže topné vody (zdroj tepla) a obcházení nádrže topné vody (chladný zdroj). Pokud kabel ovládající tento tlumič spadne, je motor poškozen (běžný v automatických klimatizačních systémech) nebo je samotný tlumič zaseknutý/poškozen, může se uvíznout v poloze „studeného vzduchu“ a nikoli nasměrovat vzduch do horkého topného nádrže. V tomto případě, i když je samotná topná nádrž horká, bude vzduch stále chladný. Řešení: Zkontrolujte řídicí mechanismus (kabely, připojené tyče, motor pohonu), opravte nebo vyměňte poškozené díly.

Další potenciální příčiny:
Selhání dmychadla: Ačkoli vzácné, pokud dmychadlo vůbec nefunguje, nedojde k proudění vzduchu, i když je top vytápění horký (obvykle v tomto případě žádný studený vzduch). Blower častěji vydává abnormální zvuky nebo má nízký průtok vzduchu.
Selhání ventilu topného vodního ventilu (některé modely): Některá vozidla mají vakuovou nebo motorovou kontrolovanou ventil ve vstupní linii topné nádrže, aby zcela přerušila tok horké chladicí kapaliny do topné nádrže (obvykle při používání klimatizace v létě). Pokud se tento ventil neotevře, chladicí kapalina nemůže vstoupit do topné nádrže. Tento ventil odstranilo mnoho moderních vozidel.

Profesionální rada: Bezpečná diagnostika a opravy
Kontrola chladicí kapaliny je prvním krokem: Zkontrolujte hladinu kapaliny a jakékoli zjevné známky úniku, když je vozidlo studené. Nikdy neotevřete čepici chladiče, když je auto horké, aby se zabránilo těžkým popáleninám způsobeným stříkáním na vysokou teplotu!
Věnujte pozornost teplotě vody na palubní desce: Pokud měřič teploty vody stále vykazuje nízkou teplotu (mnohem nižší než normální poloha středové linie) poté, co vozidlo běží po určitou dobu, bude termostat pravděpodobně vadný.
Cítit teplotu nádrže na topnou vodu: Poté, co motor dosáhne normální provozní teploty a maximální objem vzduchu ohřívače je na několik minut zapnutý, pečlivě se dotkněte vstupního a výstupního potrubí nádrže s topnou vodou (obvykle přes firewall do motorového prostoru). Za normálních okolností by obě potrubí měly být teplé nebo dokonce horké. Jsou -li obě studené, chladicí kapalina zde netkří (nedostatečná chladicí kapalina, blokování, problém s termostatem nebo ventil uzavřený); Pokud je vstupní trubka horká a výstupní trubka je studená, je pravděpodobně blokována nádrž na topnou vodu.
Vyhledejte odbornou pomoc: Systém vytápění automobilů zahrnuje systém chlazení, klimatizaci/ventilační systém a komplexní řídicí modul (automatická klimatizace). Self-diagnóza a léčba mají určitá rizika (jako je únik chladicí kapaliny, popáleniny a nesprávný provoz, což vede k většímu selhání). V situacích, které nelze jasně posoudit nebo vyžadovat demontáž a opravu (jako je výměna nádrže na topnou vodu, diagnostiku mixovacího motoru nebo řídicího modulu), se důrazně doporučuje poslat vozidlo do profesionální opravny nebo 4S obchodu pro přesnou diagnózu a spolehlivou opravu. Technik opravy má speciální diagnostické vybavení, technické informace a zkušenosti, aby problém efektivněji a bezpečně řešil.
Klíčem k prevenci je pravidelná údržba

Prevence je lepší než léčba. Pravidelná kontrola hladiny chladicí kapaliny a status v přísném souladu s manuálními požadavky výrobce a výměna chladicí kapaliny v předepsaném cyklu je nejúčinnějšími opatřeními, která zabraňují selhání vytápění v důsledku nedostatku chladicího, koroze a zablokování stupnice. Současně může včasné opravy známých menších úniků v systému chlazení motoru také zabránit problému zhoršení.